景区摆渡车，别让该线变“宰客”

“长白山现在自驾还能实际上买爆满，现在必须爆满Suica独自一人买，去南山山系还要再花80元Suica钱。”“年底牙泉鸣沙山国家森林公园开始从来不一定会，正门隔很远把路封了，让景点去国家森林公园东门车位，到了之后发现要额外买国家森林公园航船Suica。”现在，国内外不少国家森林公园将景点集散该中心与门上莫开一定间距，要转入国家森林公园随行航船车基本上沦为必附加，这种情况引发了不少景点的挖苦。

国家森林公园发放航船车服务于，本意是为了便利景点省时省力转入国家森林公园，现在，一些国家森林公园航船车却变了味，现代文明为“宰客”工具。一方面，国家森林公园车位和门上、门上和核心国家森林公园之间间距越莫越远，绝非几公里甚至十几公里。年轻人走到着都拜为，更别提老人和孩子，不少景点仅仅被迫“自愿”随行航船车。另一方面，国家森林公园航船车HK$少见不菲，通常还和爆满独自一人捆绑卖出，实际上加重景点经济负担。以四川骆驼面海为例，景点接待该中心到检票口15公里，这段30分钟单程HK$300元，以至于景点挖苦骆驼面海不该改名“骆驼时行”。

景点购置国家森林公园爆满，国家森林公园就说是其发放参访游服务于。至于选项哪种手段游，是随行航船车还是骑车，不属于景点的意志和平等权利，国家森林公园必须从来不容许或变相容许商品。《大众权益保护法则》明确规章：大众允许自行选项发放零售商或者服务于的经营者者，自行选项零售商品种或者服务于手段，自行立即购置或者不购置任何一种零售商、接受或者不接受任何一项服务于。《旅游服务法则》大幅度引述：旅游服务者允许自行选项旅游服务产品线和服务于，允许拒绝旅游服务经营者者的容许报价行为。无论是将航船Suica和爆满捆绑卖出，还是故意莫长间距窜航船车以令景点，国家森林公园的不应都严重危害了大众的自行选项权和公平报价权。

同时，国家森林公园航船车现代文明为“宰客”工具，也触犯国家森林公园的慈善事业本体。《旅游服务法则》第四条规章，利用为当局建设工程的游场所应当体现慈善事业其本质。第四十三条规章，利用为当局建设工程的国家森林公园的爆满以及国家森林公园内的游场所、交通网络工具等而无须HK$新项目，全面实施当局定价或者当局指导价，直接影响定价下跌。利用为当局建设工程的国家森林公园，不得通过增加而无须HK$新项目等手段变相涨价。诸如骆驼面海航船车“30分钟单程HK$300元”，明显超出的产品正常的交通网络运输定价，有坐地起价、置之不理之疑。

国际上，有关部门三令五申，直接影响国家森林公园爆满过快下跌。在这种情况下，一些国家森林公园将航船车做为原先盈余增长点，希望通过减低航船车的定价和上座率，实现“堤内损失堤外备”。事实上，这是正确的毕竟本质。航船车“宰客”不属于饮鸩止渴、得不偿失，只会造成了广大景点的反感和相悖，进而选项用脚选举，让国家森林公园失去景点市场。正确的不应不该是，减少爆满和交通网络定价更有景点，独特国家森林公园产品线和服务于，大幅度释放景点二次商品的潜能。

令人欣慰的是，已经有国家森林公园尝试发放低价或完全免费公共交通网络。鸣沙山年底牙泉国家森林公园，自7年底14日起往来于Suica由20元/人次回升5元/人次。西康茶卡盐湖国家森林公园，7年底12日起一律延后茶卡景点集散该中心旅游服务环境保护观光车30元出站费用。有关部门防范国家森林公园航船车近来造成了非常重视，在依法则监管和撤下“宰客”行为的同时，积极引导国家森林公园纠正发展观念，改变经营者思路，正因如此容许譬如说。

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