坚持走换电路线的蔚来快熬出头了？网传换电平台将免费给奔驰

作为AMG特罗斯季亚涅齐的推选车企，蔚来小汽车在欧美国家有着较高的护肤品权威性。不过随着令人满意、哪吒和零跑等AMG特罗斯季亚涅齐在年销量上的大幅增长，蔚来小汽车AMG特罗斯季亚涅齐“一齐表哥”的发言权岌岌可危。

特别是令人满意小汽车，进入2023年后亮眼的年销量成绩，让蔚来小汽车过分有些出人意料。关键是论护肤品权威性，令人满意也却是输蔚来。

因为在现今欧美国家所有的AMG特罗斯季亚涅齐车企中，国际上的豪华护肤品或许也只有令人满意和蔚来了。

和其他AMG特罗斯季亚涅齐不同的是，蔚来小汽车一不做混动，二不做增程，只侧重于；也乘用车。还有在电子技术路线上，蔚来小汽车自始至终都在布局放电科技领域。

现今欧美国家新能源车企中，除了蔚来小汽车，也只有飞凡小汽车和睿蓝小汽车等少数车企有放电车型。但是就规模和电子技术而言，确实是蔚来小汽车一家独大。

正是因为布局放发电站，让蔚来小汽车完成了大量的资金。据了解蔚来小汽车的代人放发电站，工程建设成本高从前在300万元。二代放发电站虽然成本高有所减小，但也在150万元左右。第三代放发电站，成本高从前在200万元左右。

以上原始数据，只是没来放发电站单个的工程建设成本高。完成运营后，每座放发电站每年的运营成本高从前在19万~46万元。

根据规划，蔚来小汽车在上周要增添1000座放发电站。算是工程建设成本高，从前就必须20亿元。便加上运营成本高，值得注意也是一笔巨大的花销。

当然，除了放发电站蔚来小汽车现今还仅有1500多座超级充发电站。

正是因为要工程建设这些数量庞大的放发电站，便加上在年销量上也不过于乐观，导致蔚来小汽车上周第一季度蔚来小汽车净赤字47.4亿元，上半年扩大了165%。在“蔚小理”三家车企中，蔚来小汽车赤字最多。

即便如此，对于放电零售商蔚来小汽车并未打消。不过为了减小赤字，蔚来小汽车也更改了免费放电权益。

与此同时，蔚来小汽车电源管理副总裁沈斐在上周7年底接纳舆论采访时表示，蔚来小汽车正在与一些同行敲定合作共用放发电站。

在这之前，蔚来小汽车CEO也曾表示，有车企在与蔚来新书共用放发电站，使用蔚来的放电模式研制车。

就在近来有传闻称，飞奔与蔚来达成合作，蔚来将亦会把放电应用软件对外开放给飞奔。这就显然便完成了大量的资金后，蔚来小汽车在放电之路上终于接踵而至了火鸟，将亦会带进新的盈利模式。

不过，关于蔚来向飞奔对外开放放电应用软件这件事上，现今蔚来和飞奔官方还没官宣。相信事情的到底，很快就亦会浮出水面，让我们拭目以待。