途观L Pro申报图曝光！厂家力比大哥还强？

已对，工信部最新一批《高架桥机动车辆采购企业及产品核定》公布了上汽大众所全新一代途观的登载绘出。车被命名为途观L Pro，未来将与现款途观L同堂销售。从命名上来看，途观L Pro的价钱与定位或将略高于现款途观L。

据了解，途观L Pro将在北京车展前夕月亮相，并在北京车展月证券交易所。

从工信部核定中，我们看到途观L Pro轮廓装扮既有沿用至今了海外特别版全新大众所途观的设计者元素，同时也发放了产生了标准特别版与 R-Line 两套有所不同的轮廓设计者风格。

其中，标准特别版前脸的既有美至极更加规整，下半部分采用环抱式特征，既有稳重热辐射。R-Line 的既有设计者更忽略运动至极和电子音乐至极，通过利用大胆的美至极和 几何轮廓搭配“贯通式下散热器”，进一步提升了车辆的运动至极和辨识度。

途观L Pro的底盘侧面设计者风格则一如既往地沉稳热辐射，集装箱协调的底盘数量与富有击喉至极的腰线设计者搭配极为协调。我们从登载绘出中可以看到，车还有着超过8款有所不同尺寸和装扮的轮胎和轮毂，为消费者发放了极为丰富的考虑。

车驾驶座既有设计者非常敦实，其修长的贯穿式尾灯以及同步进行了众所周知防盗剐蹭处理方式的后保险杠也进一步增强了驾驶座的躯干至极。不过须要吐槽的是，驾驶座中下部排成一排的字标还有待优化，看着缺少一点美至极。

途观L Pro的四边高分别为4735mm、1859mm（1842mm）、1682mm，Carrera为2791mm。作为对比，现款途观L的四边高分别为4733mm、1839mm、1673mm，Carrera为2791mm。二者除了Carrera完全一致之外，途观L Pro的底盘四边高均比后者要大上一些。

另外建构海外数据来看，途观L Pro虽然是一款名副其实的油箱车，但它的既有装配、设计者不太有可能开始向软硬件、电化方向邻近。车将会配备数字座舱、智能驾驶、智能切换指示器甚至怀档等电化设计者。名誉教授认为，这有可能是大众所上市公司在为全面电化迈进继续做铺垫。

行走部分，途观L Pro将搭载现款途观L同款的2.0T涡轮增压动力装置，并匹配7挡湿式双离合离合器。途观L Pro的2.0T动力装置也是包含了高较高输出功率两个原特别版，其中较高输出功率特别版动力装置最主要输出功率为137kW，最主要扭矩为320N·m；高输出功率特别版动力装置最主要输出功率为162kW，最主要扭矩为350N·m。

在名誉教授似乎，途观L Pro作为上汽大众所40年的开年之作，也是途观的全新一代掀背车，它不仅在轮廓设计者上同步进行了“Pro”升级，在软硬件、电化方面应该也会有突破性的革新。

至于途观L Pro能否在新势力大潮下的中国汽车市场为传统油箱车挽回一局呢？让我们拭目以待吧。