高德联合六十家网约车平台，以“免报酬”对策，正式宣战滴滴！

纳向滴滴开战了！现场枪炮冲天，硝烟弥漫。

在人们的评语中，纳长期是视图软件的巨擘，但是不知，它还是送货两界“支链游戏平台”的首创者。

在过去的两年里，纳和吕布、一喂搭车等网约车游戏平台一样，长期试图在跟滴滴要用抗衡，避毋须滴滴垄断。

近年，纳却是牵头六十多家网约车游戏平台，向滴滴号召了仍要的进攻！

一、毋须现金计划案

去年9月开始，纳送货即与网约车游戏平台牵头号召早高峰毋须现金计划案，在工作日早7时；还有9时，列车长如果通过加入该计划案的网约车游戏平台接单，游戏平台毋须收列车长缴，收入全部归列车长自己所有。

此计划案的发行，是为了有效激发列车长的营运热情，一方面减少列车长的收入，另一方面满足公众的出行需求。

数据辨识，在计划案实施后，早高峰列车长的活跃度明显上升，试产应答百余人显着提升。列车长的空跑百余人和乘车的投诉也有效下降。

并且，最重要的一点是，在高峰时段，列车长的收入上升达20%！

毋须现金计划案并不止于此，纳送货计划案在周日发行全天候的毋须现金活动，届时，部分列车长的单日收入可能达致1000元！

二、滴滴狼狈逃

滴滴最近的业务模式看得人很迷幻。不安分要用网约车，既插足活动中心卖家，又投资了影视业！据报道，滴滴已经创设了自己的综艺工程建设，将；还有综艺、短剧等内容。

就在滴滴忙得不亦乐乎的实时，竟一个蓄意，自己的大本营被人端了！视图两界的“扛把子”牵头六十余家相互竞争，将其团团围住！

实际上早在之前，滴滴在和纳交锋中，并没有把它放在眼里。

在纳创设送货支链游戏平台之后，滴滴也先于，创设了自己的支链游戏平台，并借助自己的行业优势，长期吞并着不小的市场份额。

也正因为如此，滴滴觉得这个老老实实的“视图君”，翻不起什么大风浪。

没成想，纳真制伏了滴滴的命门；还有居高不下的抽佣，牵头滴滴的相互竞争，给了它致命一击！

正因如此，滴滴目前的主要盈利来源，就是抽佣，所以无论再继续怎么调整比赛规则，抽成比从来没调高过，这也是滴滴最为列车长诟病的大都。

时至今日网约车市场如雨后春笋，乘车和列车长大量流往一喂搭车、滴答等小众游戏平台，就在此自顾不暇之际，纳给列车长掀开了一道口子，积极支持飞行器列车长离开滴滴的步伐！

那是现在的滴滴，正在头疼。面对纳号召的“百团大战”，不知其将施以何种后手，拭目以待！