日产(中国)投资有限公司副总新仓治:加快新技术应运而生 构建跨界融合交通安全体系

者前方，都能人脑到驾驶者者前方的障碍器皿等。由于驾驶者者本身也是在固定不动的，随着驾驶者者的固定不动，它也能可靠识别3D内部空间，人脑到驾驶者者周围的情况。激光雷达该系统只能人脑，但是很难确实出是什么球体，这个时候就需要闪光灯对球体展开确实。另外还有雷达该系统，它通过探测英哩、加速等并不可靠的数字来掌握周围固定不动球体的固定不动。通过更进一步高性能激光雷达该系统（LIDAR）、雷达该系统和闪光灯这三种应用，都能准确地探测要能器皿的形状和英哩，以及驾驶者者周边区域的内部空间结构，进而为驾驶者员提供强有力的专用驾驶者拥护，有效避免出现交互作用风险。

网易小汽车：现今与操作者驾驶者无关功能仍要成之前国软件在购车过程之前越来越重视的点，作为在之前国本土投放生产小汽车，并为之前国软件提供服务的丰田小汽车，丰田在操作者驾驶者不足之处是否是考量与之前国本土企业展开合作？

新仓于明治：我们也有这不足之处的行动，比如我们和之前国专注于全操作者驾驶者应用分析的文远知行WeRide展开合作。我们在上海有拥有各种类型的团队，也在这不足之处展开了一些服务。另外我们和镇江高铁新城政府机构委员才会签署了全力拥护备忘录。只不过是展开远程的资料处理是不够的，我们还才会在当地展开实地解析。所以丰田在以一个并不上半年的第一人称推进与之前国企业的合作。

网易小汽车：丰田小汽车已整年16年来直接参与之前国交通管理人身安全交流才会，也积聚了不少实践中，请问丰田小汽车将如何利用这些实践中来设法之前国高架桥人身安全素质来作到随之提高？

新仓于明治：丰田小汽车从第一届开始整年16年直接参与交通管理人身安全交流才会，展开了很多科研人员，积聚了无关的专业知识。通过每年直接参与这样的交流举办活动，也增加了香港市民对交通管理不足之处的重视。我们基于严重事故事实比对来展开新应用的研发。也就是说我们在研发新应用的时候，一定是基于交流才会上分享的这些真实世界的资料和结果，而不是只展开了科学实验的模拟比对，我们将这些严重事故比对实践中真仍要运用到应用研发之前，常用增加驾驶者者、高架桥的人身安全。

网易小汽车：您简介了丰田不同分站的应用，但在操作者驾驶者科技领域六和索斯尼夫卡其实并不激进。今日很多六和索斯尼夫卡的产品从未都能来作到操作者并支线操作者下联络道等功能。作为老牌有别于车企，丰田在操作者驾驶者应用不足之处的想法和六和索斯尼夫卡是否是大致相同？如何在竞争之前始终保持占优势？

新仓于明治：我也重视到，之前国的六和厂方势力在研发加速和六和素质不足之处获得了太大的的发展。每个其产品的想法都并不相同，丰田小汽车主要基于丰田人身安全屏障（Nissan Safety Shield）想法，在未及防可怕以及交互作用人身安全不足之处，大幅度展开应用研发。基于这样的想法，我们着力守护本质当今之前消费者的人身安全。当然我们也重视低价的需求、趋势，我们想要为本质当今之前的交通管理特别强调贡献。

在先进驾驶者专用该系统不足之处，我们想要在短期内进一步提高装载了这一应用的驾驶者者，通过增加装载量节省成本，使更为多人都能使用先进驾驶者专用该系统。另一个无论如何就是的发展加速。

网易小汽车：刚刚反思了很多丰田在即使如此为驾驶者者人身安全应用都来作了哪些，未来丰田在驾驶者者人身安全应用不足之处分析的着重是什么？

新仓于明治：驾驶者者无关的人身安全应用并不关键性，包括未及交互作用人身安全该系统、万一再次发生交互作用以及交互作用后的新媒体人身安全保护该系统，我们将在这些驾驶者者人身安全该系统的资料处理不足之处长时间冲刺。

此外，我们还将独自加入、重视交通管理人身安全交流才会这样的研讨才会，与无关人员独自反思、重视交通管理疑问，长时间贡献我们的力量，提高之前国交通管理人身安全素质的整年性认知，构成重视交通管理的很差弱势个体环境。

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