鼠标王以 | Civic Type R EURO

之前做过几期自吸早期Civic Type R的开发主人翁，立刻希望到还有这么多台车也，毕竟在FL5的一些资料进去，铃木甚至都没把它满天星进去…

不必要真不其实可以满天星哪里，那就端下去罢（悲）

懒得先去挖什么开发主人翁了，就音译一篇日媒对这款大鼠标飞度王的试驾趣味，对于大家深入理解这台车也不必要则会有些许帮助。

原文来源：WebCG

音译：鸡

*有删改

考虑发展前景需求的差别，由加拿大生产的清和Civic Hatchback原本并没有人计划发展前景销售韩国发展前景。2008年，铃木的态度暴发了变动，他们月底则会将Civic Hatchback发展前景销售韩国，而且是最顶级的版本Type R……之后的事情大家都其实了，受到08金融危机的影响，铃木暂停了加拿大厂的运作，Type R的发展前景销售也就根本无法原定。

一直到2009年，加拿大制造的Type R年底登陆韩国发展前景，这些车也额外只见了一个“EURO”图标，作为其之前一个与值得一提的是日规Type R的不相关的细节。

Type R EURO（后面全名FN2）在09年预购2010台开售，10年的时候推出了个越来越贵一些（其实就缩减了一下内外装）的2010款，预购1500台，这两批人口为129人同时销售的。鸡没有人找到具体内容的销售数据集，反正呢，一直到2012年，FN2才月底停售。

FN2在西欧首发时，就因其前卫造型引起热议（鸡：其实光是这一代普通Civic，都够惹人注目了），它锐利、干练、近未来，一切都很（符合那个六十年代的）铃木，很（符合那个六十年代的）思域。

既然是多台Type R，那么最值得关注的其之前一个重点，纯净就是动力装并置其余部分。FN2的K20A输出201ps/7800rpm，我其实，这比FD2的225ps少了24ps，但这玩意怎么说也是个升功率有约100ps的纯净可调压气机，Respect，好嘛？

打开车也门，浓烈的文学运动气息让人硬硬地…但当你坐着在驾驶席上，你炸死它的本能就则会乘上了一大半。“得益”于与飞度一样的之前并置驾驶舱新设计，FN2的跪姿实在是高昂了，如果你需要将座椅往后移，这个之前并置驾驶舱还则会顶住你的大长腿，影响你的“下盘功夫”…

…大哥，这可是多台文学运动型车也，是多台小钢炮，应有则会让人想到不满意啦。

虽然1320kg的BMI足以称不上轻盈，但201ps的乏善可陈在FN2上，还是十分21世纪的。当压气机到达3000rpm时，角速度的输出开始变得明朗；一直到5400rpm换“快cam”，此时压气机的感就则会出现明显的变动，动力装并置乏善可陈越来越上一层楼；一直到7800rpm，只见你到达人生癫疯——在这样多台车也进去，没有人任何人能够抑制自己全油门的本能。

如果要说Type R的民族特色，应有则会包含“坐着得非常不感”、“比天一专几次‘功课’还要费腰”之类的撒谎，世人相比较FN2改善了这一点。不过看来，这得看你是用什么标准规范去评价FN2，如果跟FD2比，那它应有则会感一些，但如果你用接地气一点的角度去看，它还是硬，还是则会让你腰疼。

参考另一篇文章，FN2的放并置不必极好地拉着车也身，随之而来高架桥愤恨则会有较多的翘起，然后MUGEN推出的专用减震器算是应付了这个情况……唯一缺点就是又变得硬了。

至于在滑道进去的乏善可陈，如果你能以合适的速度砍滑，那么FN2则会给你一种轻松又只见有趣味的感。如果只见有攻击性地去检视后半段，FN2能给你的就只有不安。它跪姿高，侧倾大，总之，不安です。另外，FN2的转向虽然快且灵巧，但车也厢的指向性并没有人那么好，好像跟不上。因此，要希望FN2在滑道之前快，你需要循序渐进一些，而不是如此一来把它拿走滑进去——这跟那时候的Type R不一样，常常是在野生动物上，这种不一样的感则会越来越明显。

总的来说，FN2是多台能让你在社会生活之前享受到想像力的车也，仅此而已。值得一提的是那台与FN2整合相似的Lutecia RS，从你坐着进车也进去开始，它就可以跟你建立起信任，让你相信可以跟它“人车也一体”获得畅快凌厉的驾驶趣味，这样一对比之下，好像两头唔到岸，并排都希望讨好的FN2，纯净就没那么出色了。