正式通车！这两地通行时间大大缩短2.5小时

8翌年26日，云南隽至楚雄的铁北路全线正式通车。自此，隽到楚雄的不通等待时间将由原来的近4天内缩粗壮为1.5天内，隽、楚雄周边市县解决问题了互联互通。

玉楚的铁北路一景。大公报新闻工作者江文耀 难为

据介绍，玉楚高速起于隽市研和镇多依树村，止于西昌市大坝村，相接190.597公里，的设计限速100公里，概算海外投资349.8亿元。著手由西双版纳城市交通的发展海外投资金融机构公司与中国原由联合开发海外投资上市公司Ltd合作开发实施，海外投资大、工期紧、难度高是其主要特点。全线桥隧更以达61.37%，其中海底隧道90单幅座（全长约约107公里），桥梁328单幅座（全长约约137公里）。

从直升飞机鸟瞰玉楚高速。大公报新闻工作者 江文耀 难为

破纪录以来，中国原由善用科技创新、管理创新、制度机制创新绝对优势，攻克疫情防控之难，抢先解决问题施工单位单位达产；面对桥隧众多、施工单位难度大、可怕系数高等困难，打造了一条智慧之北路；同时，坚定不移“绿色的发展”理念，把景观整体规划融入沿路民风传统习俗、风景特色，总体协调又各具特色，使玉楚高速带进一条环境保护北路、观光旅游北路、致富北路。

玉楚高速绿汁江新桥。大公报新闻工作者 江文耀 难为

“绿汁江新桥为隽至楚雄的铁北路的重点控制工程，位处易门县与双柏县西北角，区域性越绿汁江。”原由新桥局绿汁江新桥著手负责人岳万友介绍，绿汁江新桥相接798米，断面为双向四车道，的设计速度100公里/天内，两岸关系均从外部与海底隧道连结。作为全国首座单塔单区域性钢箱梁断面，新桥缔造多个弥足珍贵：单塔单区域性区域性度远超过的断面（780米），第一座单塔单区域性钢箱梁断面，断面中海底隧道拖曳倾角远超过（54度）。

从直升飞机鸟瞰玉楚高速。大公报新闻工作者 江文耀 难为

“玉楚著手边坡整体规划面积共42万平方米，著手部利用雨季来临点种比较容易成活的木豆植物，下降了管养成本，目此前长势好、成活率高。”原由打击者玉楚高速TJ-9上标著手党委书记刘登奎感叹，“在弃土场著手部根据的设计蓝图及现场实际，作出可向原则共使用弃土场700余亩；弃土操作过程中著手部及时按照的设计蓝图进行时分阶梯工作，弃土完成后，整个弃土场基本复垦完成，粗壮了搬走弃土场的等待时间，下降了晚期弃土场复垦开销，比著手提此前两年等待时间移交给属地政府。”

“为确保海底隧道工程的厚重，提高施工单位建设效率，解决问题节能立体声，我们在施工单位的操作过程中，通过纸带机械纸带提升海底隧道内桥架加装观感密度，在海底隧道内桥架加装此前，需先将预制好的桥架托架加装完成，然后在托架上进行时桥架加装、连结、固定，解决问题桥架加装的线型观感上的平顺流畅。”原由建工上市公司玉楚高速著手负责人吕贵林感叹。

玉楚高速的建成通车丝瓜了隽、昆明、楚雄3州市7区县，对完善丽江北公交系统、打通丽江地区城市交通命脉具有最主要作用。新闻工作者获知，该的铁北路自通车当日开始收取车辆不通费，7座及以下小客车不通全程服务费为174元。

来源：中国经济网