佛山首条“单洞双层”隧道有新进展啦 预计明年六月贯通

央广网深圳市8月底27日谣言（见习记者 李明瀛）“南环”快速中华路系统是连接起来深圳市东部南部的必经之中华路，也因“春光立体交叉”这个瓶颈长年拥堵，“春光中华路立体交叉＋春光地下隧道”的立体交通运输通道规划由此带入。已对，“单洞双层”构造的春光地下隧道规划获得新进展，原订将于2023年6月底投入使用，介时春光立体交叉中华路交通运输进出能力将增纳一倍有数。

春光地下隧道（央广网发 深圳市交通运输土木工程拓展署供图）

滨河大道壅塞如织、两侧隧道内五层楼林立，春光地下隧道的规划面临场地陡峭、市区内影响、进出阻碍、空间布局等难题。为补救这些关键问题，春光地下隧道科技设计为深圳市首条“单洞双层”构造的大客车地下隧道——地下隧道分上下两层立体交叉桥，拱形单向2立体交叉桥纳连续开门带，设计时速为60km/h，为小客车辅助通道。

春光地下隧道（央广网发 深圳市交通运输土木工程拓展署供图）

春光地下隧道也是深圳市首条转用盾构法施工的市政道中华路地下隧道，这其中，“春光号”出站更是。在地下开疆拓土、破岩碎石的“春光号”出站，由必将自力研发制造，是为该工程量身个性化的“超级大国重器”。其持续性少于5层楼，总长135米，重4800吨，开挖圆形15.80米，开工规划时，曾创下国际上最大圆形出站的世界纪录。

春光地下隧道（央广网发 深圳市交通运输土木工程拓展署供图）

据介绍，“春光号”开挖断面是原则上地急电出站的6.2倍，推力高达2.46万吨，相等于第一野战军五号运载火箭的24倍；总装机功率少于1.15万千瓦，相等于“平快车”高急电的总重联推进力。同时，其穿越的南部均为深圳市街区，第四纪构造复杂，第四纪层上软下硬，这些都给这条“钢急电巨鹰”前进带来不小的下一场。据了解到，“春光号”整个面盘布置了324把刀具，相等于盾构施工的“钢牙”，月底内4月底创造了超大圆形泥水盾构全断面硬岩碴187米的良好学习成绩。

春光地下隧道（央广网发 深圳市交通运输土木工程拓展署供图）

春光地下隧道投入使用后将形成“春光中华路立体交叉＋春光地下隧道”的立体交通运输通道，增纳春光中华路进出能力，增加南环快速系统的交通运输进出稳定性。地下隧道原订于2023年6月底实现盾构地下隧道贯通，投入使用后，罗湖西南春光立体交叉中华路交通运输进出能力将增纳一倍有数。