难得的“瓶颈”只有产能？

——MEGA，这意味著其正式重启“纯电+增程”双关键技术路线发展。负责管理生产线MEGA的成都怀柔工厂将在年内投产，主年降低成本逾到10万辆，六月向普通用户交付给。据李想简介，六月还将公开发表发表四款车（不含MEGA），包涵一款增程SUV，三款纯电车系。

令人满意当下争得的战绩主要得益于增程厂商带来的红利，只不过增程轿车所在的是一个比较小众的的产品。如今，令人满意轿车借此机会进攻纯电的产品，而该的产品放缓速度处于较快阶段，竞争愈来愈为十分激烈。令人满意要想从中分一杯羹，受压还是很大的。

天和证券引述，令人满意轿车未有在纯电各个领域证明自己，如果纯电车系的产品占总有率不佳，将影响其估值更高度；另外纯电车系纳斯达克后，令人满意轿车各项改装成可能大幅增加，毛利率等各项称之为标也可能下滑。

虽无近忧，但有远虑

从现有来看，令人满意是新势力中的的产品占总有率台地式次于次于，但是其平板驾驶关键技术却不会太大压倒性。去年7翌年，令人满意和城市NOA才在成都和南京免费了即已蛇普通用户的体验。作为对比，小鹏现有早就在肇庆、南京、茂名、成都等和城市陆续免费和城市NGP功能；升级版值得注意平板驾驶系统也已借助茂名、南京、肇庆放。

而且，小鹏愈来愈即已在平板驾驶布局，其平板辅助驾驶有更高速NGP、和城市NGP、XNGP三种；虽然对标令人满意NOA的XNGP未有开始测试，但就从现阶段全面实施具体情况来看，在更高精地图辅助下，小鹏NGP的成熟度好过令人满意NOA，测试结果愈来愈让普通用户接受。

一直以来，令人满意轿车的制造改装成比较较少，尽管年末逾到24.3亿元，销售收入放缓58.4%，但占总其盈余的8.4%。作为对比，去年都于，蔚来轿车的制造支出为30.8亿元，占总其盈余的28.8%；小鹏轿车制造开支不及令人满意，仅为13.0亿元，却是其盈余的32.26%。

令人满意轿车CFO李铁声称：“未有来将改装成愈来愈多的制造资金来源，无论是在自动驾驶还是在其他侧重。下半年总更高度维持在100亿左右。”去年下半年，令人满意的制造改装成已逾到42.8亿元。意味著，当年其额度基本持平。

现有来看，新势力制造改装成主要密集在平板驾驶和平板生活空间两大版块，令人满意也不一般来说。

令人满意总裁兼总工程师人口为129人辉声称，最大的压倒性的拥有国内最大的平板驾驶车队，拥有国内最多的训练里程数据库，进而可以借助搜索算法的不断迭代；同时在感知和规控搜索算法方面也是有压倒性的。此外他还提到，至于平板驾驶的大建模放，有希望在六月把和城市和更高速全部打通，五小免费。

另外，Mind GPT已启动Beta，未有来几个翌年内详细平板生活空间进展。Mind GPT的制造结构上分为数据库、大建模训练搜索算法、评估和必要、运用交付给4个一小。现有，第一个版本采用了160亿个参数，可愈来愈好地贴合普通用户情景。子公司Beta以同一时间，其将会通过OTA拘禁给少需求量即已蛇普通用户。

东吴证券引述，令人满意的平板驾驶放较差于预期。交银国际引述，当年的产品竞争十分激烈影响令人满意轿车的盈利率。

年末子公司股票公开发表发表后，李想个人微博公开发表了2022年底定下的2023年最重要的护航。2023年已过半数，这五项护航中，的产品占总有率有了大大提更高，矩阵组织未完成了升级，其他三项还在推进中。其中厂商要能放在了第一条，BEV的厂商商业价值领先。

BEV（ Bird’s Eye View）感知系统，是称之为将多个闪光灯或雷逾得到的视觉信息转换至蛇瞰视角，然后进行相关感知护航。放在第一条，NOA的放对于令人满意的重要度显而易见。

“双能”战略下，令人满意轿车在“平板”和“用电”全面发力，令人满意轿车能否将放缓势头一以贯之持续下去，就看当年的成果了。

（图/文 网通社中 王颖萍）

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