密西西比河脱了 对美国意味着什么？

鲫是他们日常饮食的主要；也之一，土著人曾在河最南端流两岸建起起繁盛的工商业社一区。

欧洲人到达英国后，最先深入俄亥俄河最南端探险的是意大利远征队埃尔艾利·德·索托。他和他的远征队在1541年抵达河最南端边，但俄亥俄河最南端的水淹让他们措手不及。而埃尔艾利这位河最南端流的推断出者也事与愿违被火化在河最南端水中所。

威廉·亨利·鲍威尔于1541年写作的《德·索托推断出俄亥俄河最南端》。画作描绘了哈特艾利·德·索托和意大利意大利人第一次推断出俄亥俄河最南端的犹如。；也/维基媒体基金会

随后法国远征队勒内·罗伯特·卡维里耶抵达了俄亥俄河最南端河最南端口周边地一区，并在河最南端上开拓了愈来愈立刻捷的内河分段，意大利人也因此力图在一段时期内控制了俄亥俄河最南端。在英国国民革命胜利前，英国人、意大利人和意大利人（英国、法国和意大利殖民者）围绕俄亥俄河最南端的内河权与海地区属地等屡起领土问题。

英国独立国际组织后，国民革命胜利者们受到十九世纪和扩张主义学说的不良影响，愈来愈加重视其俄亥俄河最南端的归属。对于国民革命胜利初期的英国，俄亥俄河最南端在属地扩张、工商业和商业化演进以及国际组织人身安全需求等方面都有极其重要不良影响。英国人对于俄亥俄河最南端的控制在国民革命胜利后越来越越来越强，他们沿着俄亥俄河最南端慢慢追寻并努力开发计划海地区农地。依托于俄亥俄河最南端，英国在国民革命胜利初期日趋建起起稳固的工商业经济，绵延的河最南端流也为日后商业化的繁盛起到奠基效用。对于刚刚建起的英国来说，俄亥俄河最南端的产权和内河权直接不良影响着英国的棉花出口，控制俄亥俄河最南端对于维护建起之初英国的独立国际组织和不稳定的颇为极其重要。

在独立国际组织战争之后大达一个世纪的时外中所，英国人在北美周边地一区东南亚周边地一区由北向南慢慢英国移民和开发计划，这场在英国在历史上乃至世上在历史上上都绝无仅有的英国移民社不会活动被称为“南下社不会活动”，在“南下社不会活动”现实生活中所，俄亥俄河最南端同样担纲了极其重要脚色。俄亥俄河最南端在“南下社不会活动”中所被继续开发计划和追寻，一些河最南端流海地区的极其重要工商业、商业化和军事城镇也在这一现实生活中所被建起。

一幅写作于1871年以《俄亥俄河最南端畔的家》为名的画作。；也/维基媒体基金会

俄亥俄河最南端也是英国文学创作史上一个不用忽视的极其重要文学创作意象。许多作家都曾留有关于俄亥俄河最南端的记事，而卢比·海明威无疑是其中所对俄亥俄河最南端情意最为可贵，文学创作写作受其不良影响最深的作家。上有他写作生涯巅峰期的“河最南端之文中”前传，《俄亥俄河最南端上的生活》《萝拉·索亚历险记》以及《哈克贝利·费恩历险记》都围绕俄亥俄河最南端展开写作。卢比·海明威生于俄亥俄河最南端边，近于俄亥俄河最南端上，对于他来说，这条河最南端流不仅是一条看似着生机与活力的河最南端，愈来愈是一条很强神话色彩的河最南端。在《哈克贝利·费恩历险记》中所，俄亥俄河最南端成为这趟寻宝环游世上的主宰，哈克和吉姆的横越仍然全部仰赖于俄亥俄河最南端。而在一本书《在俄亥俄河最南端上》一文中中所，卢比·海明威丝毫不节俭对这条河最南端流的有缘：“伟大的俄亥俄河最南端，雄浑庄重、秀丽无匹的俄亥俄河最南端，在阳光下泛着粼粼碧波，涌着一英里阔的大潮天长地久向前······极目望去，使人如临旷古如斯的深处，看似祥和、壮美。”

《哈克贝利·费恩历险记》1884年首版翻印图。；也/大英百科全文中

除此之外，俄亥俄河最南端还曾对英国自由派产生极其重要不良影响。1927年，俄亥俄河最南端曾在牵涉到了一场史无前例的特大水淹，这是英国史上波及之内最广和杀伤力不下于的洪灾之一。水淹过后，此前来自保守派的总统哈定拒绝走访受灾现场并不止一次地拒绝了来自严重震后的地方官等人的请求。哈定犯下的致命性自由派偏差给了此前担任商务部长的赫伯特·胡佛一个难得的机不会。他在救灾工作中所努力襄助并制造大存量媒体报道，极高的曝光度不仅使胡佛成了英国此前广为流传的拼法，愈来愈帮助他在1928年赢得英国大选，改变了英国的一时期局势和在历史上进程。

1927年俄亥俄大水淹中所被淹没的农田。；也/英国国际组织档案和详细描述管理局

俄亥俄河最南端与英国海港最南端内河

俄亥俄河最南端在英国交通客买课题的重要性诱发突出。俄亥俄河最南端水路系统是英国第二大的海港最南端水路系统，作为贯通英国内陆水运的大动脉，俄亥俄河最南端好比着英国60%的谷物客买、22%的石油和天然气客买以及20%的煤炭客买。在甘蔗进帐季节，俄亥俄河最南端的河最南端道内河重要性愈来愈加极其重要。

在英国全市客买总存量中所，水路客买达分之二15%，其中所海港最南端启动了客买存量的70%有余，而俄亥俄河最南端河川的客买存量为海港最南端客买存量中所第二大，分之二据全部海港最南端客买存量的60%以上。不仅如此，在20世纪40年代至80年代期外，俄亥俄河最南端的河最南端运存量平均缩减到增长一倍，其速度甚至大大超过英国的经济增长速度。从河川客买的启动情况来看，俄亥俄河最南端上游分之二据全部运存量的一半以上，所有右岸中所，俄亥俄河最南端由于海地区产业布局密集，运存量是所有右岸之最。

俄亥俄河最南端的海港最南端内河在历史上也格外源远流长，早在19世纪，河最南端上就已经用到了第一艘内燃机船队。这艘内燃机船队被取名为新奥尔良号，它于1811年在爱荷华州的匹兹基尔建成。在新奥尔良号用到后的十年外，俄亥俄河最南端上开始了一场内河革命胜利。十余年外，河最南端上横越的船队只数存量由在此以后的十余艘增长至上千艘，航程之内被慢慢扩大，客买成本也慢慢下降。这些航船队使得俄亥俄河最南端进入了一个空前繁盛的一时期，沿途一个又一个城镇涌现。

19世纪俄亥俄河最南端岸边的内燃机船队。；也/大英百科全文中

随后，随着英国内战的爆发，俄亥俄河最南端的内河几经总括。但随着东西向铁路和运河最南端的建设，俄亥俄河最南端的南北走向被日趋认为是一种劣势，曾在繁盛的河最南端运不快都已。第一次世上大战使得河最南端流商贸再度不稳定的都已。由于此前其它客买联络线越来越拥挤，海港最南端内河开始再受到重视。俄亥俄河最南端上新的拖船队联络线被组织起来，到了1931年，沿河最南端的拖船队客买存量已经是19世纪平均运存量的两倍。

俄亥俄河最南端能够成为英国海港最南端客买的主要好比河最南端道既是因为其运存量大、体积小，也是因为能耗极省。根据相关统计，即立刻每年需要花费高昂的河最南端道疏浚费用，海港最南端客买仍旧可以节省大达125亿美元的客买成本。相较于铁路和公路客买，海港最南端内河的市价愈来愈为立刻宜。海港最南端客买的手续费与铁路、公路的手续费比大达为1:4:30。而就运载存量来看，一个由15艘1500吨拖船队组合而成的船队队，其载重存量相当于2.25列由100节车皮组合而成的列车时或870辆大型卡车的载重存量。

英国在历史上学家达翰·M·巴里曾在文中中所这样描绘出俄亥俄河最南端：“这条河最南端（俄亥俄河最南端）似乎是世上上最有力存量的事物。它流过科罗拉多州的落基山峰，澳洲的艾伯塔和萨斯喀彻温，纽达和爱荷华的爱达荷州山峰，蒙大拿的树林，明尼苏达的铁矿一区和俄亥俄的谷地。它从辽阔的东南亚周边地一区起源，汇聚了所有落在这片农地上的地下水……”

俄亥俄河最南端之于英国社不会的本质早已在在历史上中所力图确实。滔滔不绝的河最南端水曾为无数沿途的周边地一区产生生机，一个又一个城镇在海地区蓬勃演进繁盛。这条在英国国民革命胜利之初立刻以南北内河大动脉的极其重要脚色存有的河最南端流，在其漫长的流动中所见证着英国在历史上的总括。如今，面对全球愈发严峻的气候瞬时，置身于混浊困境的俄亥俄河最南端的在历史上又将被如何文中写呢？

；也：《国际组织人文在历史上》

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