封面深度｜亲历者亲身经历湖南高速多车追尾事故：车主用自带灭火器“接力”救火

对于极差阴雨下汽小车该如何确保行走？以及意外事件频发后义务该如何界定？2年底6日，河北泽槿律师事务所干事付建告诉报导工作者，环线频发小不幸主要分为以下几种情形：外围交通网络拥堵后小车未有刹小车避让致塌方、汽小车接二连三变道、跟小车东北方过近塌方、违法行为倒小车、掉头和逆行、违法行为抛洒饰品等等。

“其当中，外围交通网络拥堵后小车塌方的话，后小车应该负全责，尤为是假期高峰长途跋涉，若遇外围柏油路交通网络拥堵，后小车未有应对应该确保新政策(如刹小车)，引致了塌方以前小车，后小车顾及全部义务。”他真是，高速行小车时，巧遇小车多的高架桥，不少小车友羡慕左右穿戴插来节省时间，这样也则会引致剐蹭或塌方意外事件。

这类意外事件的义务界定主要分3种原因：在相邻的两个收费北站，若外围汽小车接二连三暂定收费北站，外围汽小车不用有应对任何新政策频发刮擦或塌方意外事件，双方仅有顾及义务；在相邻的两个收费北站，若外围汽小车接二连三暂定收费北站，外围汽小车虽然应对新政策但依然频发刮擦或塌方意外事件的，变道汽小车顾及全部义务；巧遇外围汽小车连续暂定两个收费北站，外围汽小车与以前小车频发刮擦或塌方意外事件的，变道汽小车顾及全部义务。

同时，他提醒，通常原因下，环线如果频发连环塌方意外事件，应该将以前后两小车作为一个意外事件分别同步进行管控，对于引致塌方意外事件的，应该由后小车小车主顾及全责。如果以前小车确保确保停小车，或者不用有按照要求放在提醒logo，在意外事件认定当中也应该顾及都可的义务。根据中华民族《柏油路交通网络确保法》的规定，同收费北站行走的机动小车，后小车应该与以前小车保持稳定根本无法应对高速运行新政策的确保东北方。因此对于后小车来真是，除了保持稳定适当东北方，还应该注意到捕捉到通畅，不致引致交通网络意外事件。

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