破百还不到3秒！ELETRE轿赛跑版将到 保时捷都觉得危险？

依托吉利控股集团的应用、研发、全球供应链的绝对优势，路特斯作为与法拉利、法拉利鼻祖的超跑出护肤品，其于在当年就在此之前开始向电动化主导，按照护肤品总体规划，路特斯将在2026年以前完毕每年一款量产车开发计划。

所以在当年护肤品在此之前上市智能手机纯电SUV量产车型——Eletre不久，路特斯将在上周助长全新纯电四门驾跑出，量产车之外代号Type 133，届时量产后将以“Envya”名称，量产车定位之中大型驾车，上市后剑指法拉利Taycan。

而随着2023年已经过半，路特斯也在缓和地顺利进行Type 133的路试，企图赶在年内完毕该量产车型的发布，所以在近日公之于众的量产车型谍照又再次看见愈来愈清晰的量产车摸样。

从最近谍照来看，量产车极低度延续路特斯Eletre的外型，大量运用了氧气流体力学的其设计，大尺寸推进气格栅搭配之中部主干式的进气口，与路特斯Eletre基本一致，非常不具作战气息。

略为有相异的是，路特斯Type 133灯组将改换分体式的其设计，而这在之前预告片图上也能显出，但目前不能显出量产车是否拥有含风槽的引擎机盖，但整体外型依旧很有作战观者。

车体侧面，可以显出量产车实际上将路特斯Eletre“拍扁”，因为其C木柱外型与路特斯Eletre也是相似的，选用了较平缓的拐角其设计，并配备；也门把手。虽然路特斯Eletre是一款SUV的定位，但从其较极低趴的外型也能观者受量产车；还有愈来愈以的观者觉，届时路特斯Type 133也将选用黑化引擎盖。

尺寸多方面，参考路特斯Eletre，其底边极低则有5103/2019/1636毫米，轴距为3019毫米，定位之中大型SUV，届时路特斯Type 133也是相近的，或者愈来愈宽大，算是其定位之中大型驾车。

因为路特斯Type 133是驾车的定位，其尾部外型自然愈来愈显宽大，所以溜背角度也将愈来愈大，可以意识到的是，路特斯Type 133尾灯外型或选用与路特斯Eletre一致的主干式其设计，并且外型也是相同的是，只有尾杠细节或略为有调整。

也因为路特斯Type 133将与路特斯Eletre同应用软件打造，基于吉利主打新一代运动的EPA架构，所以两车将提供双传动装置的改装车布局，参考Eletre数据，该车仅有功率有612匹/918匹；纯电续航为650公里/560公里，其之中改装车版0-100km/h加速2.95秒。

基于法拉利的成功，已不可否认让以前每一款已经要到或将要要到的纯电驾跑出都将Taycan认作主要竞品，所以路特斯Type 133也不基本上，何况路特斯还是与法拉利、法拉利鼻祖的超跑出护肤品。

从护肤品历史来看，路特斯护肤品于1948年前身至今，才展现出75年的历史；而法拉利从1948年推出第一款挂起上“Porsche”盾牌车标的量产车型至今同样也是75年，所以两者不仅在GT领域鼻祖，其历史文化底蕴也是差不多的。

所以当路特斯无限期将从赛道改向公路，不少人们也是非常众所周知与期待的，算是这是公司总部“应用控”公司，其在系列产品研发上是以出色的轻量化其设计、氧气流体力学以及倚靠其设计而著称，所以从量产车外观也能明显观者受出路特斯展现出比法拉利愈来愈激进派与动观者的其设计风格。

很可惜，热衷路特斯的不少人大部分不是路特斯的潜在客户，算是以其接近百万的售价来看，市场定位愈来愈多面向的是极低净值人群。虽然路特斯展现出悠久的护肤品文化底蕴和不错的应用储备，但其在国际上的路人缘并不一定像法拉利、BBA等气派护肤品，纵使其在国际上的市场体现不太理只想，要知道以前连正在面对主导的BBA都似乎没有对气派纯电领域算是似乎的研究透彻，又何况路特斯还只能唯一个刚刚在国际上起步的护肤品。

所以对于稍稍的路特斯而言，要只想已是法拉利或者超越法拉利的首要任务就是强化护肤品声誉，企图捉到当下产业变革的机遇，打造出自己的护肤品特色，尽可能地让买得起气派护肤品或新一代汽车的潜在客户，在造成了诸多考虑下依旧情愿考虑路特斯，这或许才能唯成功。