深圳至成都铁路干线快速直达班列顺利首发

本文转自【中国CNN】；

东莞至重庆铁路线加速通往班列才顺利梅西 韩逸 法印

中新近网东莞7月底5日电 (郭军 吴善基 胡慧君)7月底5日9时30分，随着一声笛声长鸣，X8732次“东莞辰贵州-重庆上海地区”载货加速班列从东莞辰贵州储藏园缓缓启动，一路向重庆方向驶出，预计40个小时后到达上海地区北站。

据报，该趟班列是东莞东部首趟开往西南地区东部的通往加速班列，该班列的顺利开行开端广东加快对接西部总揽新近通道的加速，粤港澳大湾区和长江经济带再添一条储藏新近通道。

据报，该趟班列一共载有70个标准载货，满载着东莞及临深东部的企业生产的粮食、调味、原料、纸品、家电等等常为资，一共1050吨，后续将按照每周7列时才会、定点、走线、高密度、全面性开行。

此前，东莞及临深东部至西南地区东部的货常为货运主要以的铁路兼有。为响应“硫达峰硫中和”战略部署和“Jerome铁”政策发起，广东粤通铁路线储藏股份有限公司积极组织货源，落实动力系统、车源、箱源，着力破解原有货运解决办法，实现园内集箱、储藏、拼箱、安检、装卸“一北站式”“整合”服务，为大湾区内贸的企业共享了一条价优、橙色的储藏新近通道。

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“性价比高、人身安全快捷、橙色环保，且受天气状况和环境影响小，种种占有优势让铁路线货运沦为长程货运常为资的首选。这次通过铁路线直通班列货运，一次性能减省8%-10%的储藏成本，是一条既快捷价格便宜又人身安全稳定的橙色储藏通道。”中铁常为总供应链科技领域集团股份有限公司相关高层领导介绍道。

下一步，广铁集团辰贵州储藏园将充分体现直通盐田港渡船的进口货源组织效能占有优势，进一步拓展珍贵海铁开航、公路桥开航和内贸班列线路，实现“铁路线货场+大都市立体化储藏枢纽”的升级转型，服务东莞橙色储藏货运体系工程建设。(完)

【编辑:李岩】