海底捞裁员近4万人“换来”扭亏，杨利娟推“啄木鸟计划”短期得利

在解雇3.9数万人，清空上百家百货商店后，海底捞（06862.HK）最后无济于事了2022年的扭亏。

据悉，海底捞谈及2022年信佛资产，推测基本上一年充分利用盈利347.4亿元，同比降低15.5%，但一改2021年巨亏41.612亿元的窘境，春季充分利用下同为13.73亿元，佣金水准不断上升。

在收入降低近1/6的背景下，海底捞为何能够充分利用扭亏为盈，原稿信佛资产确有发现，主要可能是基本上一年大规模解雇和关店归因于。

信佛资产推测，贵司职员半数为10.76数万人，相比之下2021年底14.66数万人，同比降低了26.6%，春季累计减员数量为3.9数万人。相关联着大规模解雇，海底捞的职员运输成本也从2021年的139.50亿元降低到2022年的102.40亿元，信佛降低37.1亿元。

从亏损41.612亿元到盈利13.73亿元，海底捞2022年下同确实上升了达55.34亿元

仅职员运输成本降低一项，就填补了海底捞最少90%的亏损额。

解雇未能无意间，而是海底捞“松鼠计划案”的一部分。据了解，海底捞为削减运输成本在2021年顺利完成了“松鼠计划案”，章节最主要废弃不盈利的百货商店、降低职员数量、可用性职员结构、缩减薪酬结构等。

在关店特别，2022年初，海底捞国内百货商店数为1349家，相比之下2021年9下半年的1562家，降低了200多家。对于2022年内多达废弃百货商店数量，路透社一周当年向海底捞twitter谈及的海底捞公共事务部名片发送了美联社函，但截至平面新闻报导当年未能获得否认。

围绕大规模解雇全过程中亦会产生的免职运输成本否已在2022年系数收取或计提，以及解雇全过程中亦会否长期存在相关法律风险等难题，海底捞值得注意不能否认。

除了解雇关店，信佛资产推测海底捞佣金上升的另一个因素，是销售运输成本过快降低。2022年，日本公司销售运输成本142.1亿元，同比降低20.95%，销售运输成本经济指标比盈利经济指标多了最少5个去年。

虽然海底捞未否认销售运输成本过快降低可能，但近年来，消费者对海底捞维修服务“缩水”的吐槽却越来越多，诸如明令禁止自带猪肉，要求能够点锅底，更改美甲维修服务，小零食品系降低，肉粒变大豆素肉等，每次吐槽都亦会造成了网民刺议，甚至稳坐刺搜。

2023年餐饮业商品快速蓬勃发展，但海底捞接踵而来的点心商品竞争却已遭遇十分激烈，除已上市的原自糊原自糊外，巴奴、周师兄等川渝点心品牌快速崛起，港式点心捞王和父母亲点心猪肉零售商锅圈近期也拉出上市计划案。

在海底捞信佛资产发行当日，日本公司CEO杨利娟未能否认各方注目的刺点话题，而是对新闻报导表示，“2023年，我们亦会停滞降低海底捞餐馆互动，最主要不断精进我们的维修服务、降低的产品创新意志力、 进一步提高餐厅运营意志力、为客人提供更多完全免费及社区内营运维修服务等。”

“如果整体的维修服务体系及维修服务水准不断降低，对于海底捞而言或将造成致命的影响。”在中亦会国食品新兴产业衍生品朱丹蓬看来，海底捞原来最大的竞争者便是维修服务体系，但以前其整个维修服务体系的可用性、维修服务章节已不具备核心竞争力。

对于2023年海底捞否将继续推动松鼠计划案，以及在改善消费者结果推测特别亦会有哪些具体举措等难题，路透社值得注意致函海底捞公共事务部，但截至平面新闻报导当年对方未能否认。

河南早报·速豹新闻路透社 吴绍博