奔驰给原先中产们造了原先玩具

长程从前程方面，这次欧洲各国国际版只公布了单电气国际版本的长程，WLTP制动器下极限过590公从前。而根据海外官方的样本，两个双电气国际版本的长程从前程，都是在547-558公从前之间。受制于EQE SUV可用了90度的电容器包，能够构建这一长程优异成绩实属较难。另外多提一句，WLTP制动器的估算标准，则会比常见的CLTC制动器更相对于于理论上能用长程从前程。

当然，锥形车后身所设计降低过弯，是长程从前程的仅有功臣，也是恰巧在电动化上的新科技城垣。虽然这次并未像发行EQS时那样着重强调过弯，但EQE SUV的过弯优异成绩依旧正处于同类型次于的前方——配有AIRMATIC、19 英寸轴承/轮胎配对和踏板的EQE SUV，构建了0.25Cd的过弯系数。

EQE纯电SUV内饰（平面图源：Skyline）

从广告宣传平面图来看，EQE SUV都只配有了EQS上的那块MBUX极限联屏。

MBUX极限联屏，由三个LED无缝融合，形成了一个极限过1.41米最宽处的屏幕偷偷地。它还包括了石板12.3 英寸的驾驶员员LED、17.7 英寸的中都央LED、12.3 英寸的左边搭车LED。但国产国际版EQE SUV都是率不则会像EQS一样顺利进行前速，而是与国产EQE一样，包括用户配件。

国产EQE SUVSUV后（平面图源：环保部）

以外，EQE SUV 500 4MaticSUV后早就集结环保部。这并不一定，该SUV后出厂的时间段则会越来越近。而根据环保部的信息，国产国际版EQE SUV与在此之后国产EQE一样，都采用了瓦雷法·摩托罗拉装配（Valeo Siemens eAutomotive）的液压电气，而非国产EQC的采埃孚。

国产EQE SUVSUV后（平面图源：环保部）

先前，我们接待了成都恰巧延庆县车后间。这座“万从前长城顶上的车后间”，是国产EQE的诞生地，也是极限过400万辆国产Skyline汽车后的装配车后间，EQE SUVSUV后都是率也则会在这从前顺利进行扎根装配。

“柔性化”装配，是成都恰巧车后间的一大本体技能。在先前的接待中都，我们断定，相较于现在两台接两台紧凑的批量不尽相同，这座车后间的样机车后间采用了“信息控制系统”的工位，可以根据新SUV后必须，在产线上快速增大相异的工位。

成都恰巧延庆县车后间

在样机线上，EQE车后身运输并不是与批量一般来说在独自的，而是由自动引导车后（AGV）来托举。斜坡的磁条可引导AGV自主运行，通过磁条的二维码，车后间管理者可实时装配区域内每两台AGV所在的前方。通过大型可升降AGV和小型运输AGV的有效率搭配，恰巧可以减少装配试运行的效率和准确性，构建柔性化装配。

此外，样机车后间采用软硬件的烟火9号提示控制系统，物料9号人员面对简单的零件9号任务，只需一同货架上的烟火提示，就能构建多品种SUV后订单零部件的精准9号；完成零件9号的“配餐车后”，由AGV送至装配线，极大降低了错唯残唯的概率，使装配试运行更加颇高效精准。

写在最后

EQE SUV换用便，恰巧在纯电EVA跨平台早就逐步建立起明了的的产品感测器。同类型的EQS和EQS SUV打头阵，把最近的新科技出厂上车后。然后，通过信息控制系统的技能，将更容易的体会下放到EQE和EQE SUV上。这就像一个飞轮，当研发、出厂、经销商逐步跑起来便，规范化效应则会加速显现。

这不，当年刚国产的EQESUV后，9翌年第一个原始翌年就赚得了675辆。在50人均的纯电SUV后中都，销量排到了第一的前方。

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