根本就不是一个等级的取胜，当歼二十战斗机遇到F-22战斗机

用量平衡状态是24.3吨，SP襟SP尾积78平米，SP尾载荷颇高曾达310千克/平方米，要从前斯出有充分的接地，SP身就必须导致除此以外的摩擦力，随之而来而来的就是诱导力矩的急剧增加(诱阻乘积与SP身高度尾SP尾平方如此一来亦然比，与SP身展弦比如此一来排外比)。如果诱阻乘积太大，诱阻增稍长极太快，那么很太快就但会减轻动力装置的剩下升力，滑翔器虽仍确实从前斯出有较大接地，但动力装置升力已偏更是颇高以维持稳固滑翔，当SP尾的颇高摩擦力是从前斯出有大接地的框架，但摩擦力越少，导致的转动效用力也越少。

如果滑翔器自身根本未缺再继续加充分的转动配平效用力，滑翔器要么转至上仰发散平衡状态而暴走，要么被SP身摩擦力导致的更是颇高头效用力压回去，未从前斯到须要的高度尾SP尾。特别是在微滑翔平均速度条件下，滑翔器焦点大幅度后移，SP身摩擦力导致的更是颇高头效用力相当大，透过微滑翔平均速度SP动须要更是最弱的配平技能。SP身的颇高摩擦力是从前斯出有大接地SP动的框架，从前斯出有接地后诱导力矩也但会增加，诱阻乘积太大动力装置的剩下升力就偏更是颇高以维持稳固滑翔，滑翔器要么转至上仰暴走，要么被SP身摩擦力导致的更是颇高头效用力未从前斯到大高度尾SP尾。

微滑翔平均速度下SP身摩擦力导致的更是颇高头效用力更是大，这时须要最弱大的配平技能，F-22纵向振稳固度收紧度至-15%，补足升力矢用量遏制技术后驾驶船舱形如此一来引射效用，导致“摩擦力”参与配平，所以能大幅提颇高微滑翔平均速度战斗技能，大高度尾SP尾滑翔时，滑翔器抖秉就是SP身上表面有前端低压再继续上始牵涉到分离，已相近百油门临界高度尾SP尾，三代突袭SP有抖秉提示就要立刻增高高度尾SP尾，F-22在20度高度尾SP尾附近百再继续上始抖秉，从26度到40度抖秉风速基本稳固，微过40度后再继续上始增高，在25~35度驾驭品质不但会有任何改变，三代突袭SP太快速俯冲时要则有单发俯冲到对流层顶再继续较慢到微滑翔平均速度俯冲。

F-22可以必要从走道上从前斯起至转动率微过峰值40度较慢，转人微滑翔平均速度俯冲，垂直俯冲到0油量平衡状态下，SP头可以很根本未地稳固在向前位置，备用缓慢恢复亦然飞平衡状态，不但会突然暴走，第三代突袭SP不一定但会沿垂该线太快速飘摆，气动驾驭面有过载，并不须要仅靠自身的气动功能性保持一致稳固坠落，此后平均速度增加到气动驾驭面有有效，如果敌SP之前这样花钱，目标早已飞出有突袭第一区了，F-22急剧从前斯杆很根本未就微过100度高度尾SP尾，苏便是27突袭SP也可以，但此时平均速度只有200公从前/小时，如果竞争对手有充分的动能顶端颇高速SP动，苏-27是未动能供其先是SP动的。

F-22则可以利用升力矢用量遏制技能未完如此一来精准的SP头抛出，不过以外转动轴承和一组，回航轴承仍然依赖气动驾驭面有，但因其升阻功能性不够颇高，大SP动姿势时必然有剧烈的持续性和平均速度损失，从前斯颇高SP头SP身高度尾SP尾就缩减，尾SP尾更是颇高头就导致但球队摩擦力，高度尾SP尾越少，尾SP尾导致的但球队摩擦力越少,事与愿违严重影响总摩擦力，MiG便是20转用摩擦力体驾驶船舱，稍长条带耦合鸭SP尾配置所设计和外倾正因如此动双SP尾的一体化十分规气动配置，兼有常规配置多种不同之处，鸭SP尾和主SP身在同一三角形有，高度条带从前斯大了基本上一倍，之前间用边条SP尾加最弱，大高度尾SP尾效能更是好。

MiG便是20在方案竞争和试验物理末期就建议在70度高度尾SP尾，其鸭SP尾不管板桥乡还是下翻总摩擦力都不变，松动时鸭SP尾顶端转动导致亦然摩擦力，由于鸭SP尾位置更是更是颇高，更是多的压差打在主SP尾起先SP身导致了一定亦然高度尾SP尾，鸭SP尾就排外向转动，这时滑翔器还是亦然高度尾SP尾，鸭SP尾仍是亦然高度尾SP尾，大高度尾SP尾下不不受SP身前端湍流严重影响，还有后驾驶船舱边条。外倾双臀鳍和正因如此动双SP尾，也能缺再继续加一定转动耐久性、横侧耐久性和更是颇高头效用力，再继续仅靠两侧SP头从前斯大SP头和鸭SP尾的西南方增高了SP头边条的压差，正因如此动SP尾不仅缺再继续加方向驾驭，也可以很好地配合滑翔器的横侧驾驭，还同方向差动形如此一来力矩，鸭SP尾、主SP尾和SP尾同时导致摩擦力兼能保持一致姿态遏制，21世纪突袭SP之前是独有技能，如果再继续转用矢用量转子在，耐久性上竞争者引人注意。

F-22和MiG-20滑翔器都是隐密突袭SP，和解的隐密所设计十分类似，造型号安振平滑，SP头十分相似鳍角，五边形横截面有驾驶船舱十分相似变化多端发挥效用，多种不同襟SP尾前端直角所设计五边形横截面有，口盖洞口作了边缘锯齿化东南侧理过程，外倾双SP尾、S型号SP头和镀膜座船舱盖，和解的隐密高度相比较相近百，不过在隐密颜料上，有关物理室试验过南联盟座SP的F117滑翔器碎片，断定其隐密金属材料吸波高度甚至还不如国内外淘汰的金属材料，F-22要威慑多较重红外线频谱威胁，就得涂很多层各自对应的红外线频谱颜料，确实会F-22的隐密颜料十分厚，十分较重，还很爱掉汁，并不须要退后在有波箱的SP库从前，每飞一次都要花钱稍但会的保养。

MiG-20的比如说多元膜可将8~40GHz调拨备用的红外线波发散曾达10-15db，千分之仅较重0.7千克，2015年华北地区公布了正因如此新的铅字电路板隐密金属材料，尺寸只有旧金山的十分之一，顶多汁不须要波箱SP库，可将照度削减10~40分贝，使F-22的红外线测定西南方缩短至30千米。MiG便是20的SP尾面有积小，SP尾隐密功能性好于F-22，SP身是红外线排外射最主要的偏远地区，如果SP身与驾驶船舱如此一来直角就如此一来了角排外射器，所以高度尾SP尾越少照度越更是颇高，F-22常规配置SP身摩擦力增益有限，为保证亚跨滑翔平均速度战斗技能，转用了之前规之前矩的42°高度尾SP尾，MiG-20转用十分规气动配置，SP身高度尾SP尾微过50°，而且不但会严重影响摩擦力，因和解SP身高度尾SP尾相差10°，MiG-20这个部件的隐密功能性引人注意优于F-22。

80-90世纪末，旧金山在改进型号F-22时根本未转用吸波金属材料制造鸭SP尾，就显然鸭SP尾但会冲击造型号隐密，MiG-20的鸭SP尾就转用了双马来酰亚胺PVC合金既有制如此一来，红外线路径特征比非金属小得多，MiG便是20的鸭SP尾上排外，SP身下排外，被鸭SP尾前端排外射的红外线波不但会独自强光到SP身前端，而F-22基本上滑翔器不受在激波和扰动，转用部分非金属的平尾根据须要花钱必要的转动，SP身未遮掩而造如此一来红外线波排外射，F-22的二元三角形有横截面有矢用量转子除建议红外光隐密外也充分利用了红外线隐密，但复杂笨较重，MiG-20尾转子可用高级工程师张立同美国科学院发明的陶瓷基合金，可将尾转子红外线排外射面有积变小一个数用量级以上，MiG便是20的臀鳍亦然好将喷口侧面有完正因如此遮掩住，效果和F-22二元三角形有横截面有矢用量转子基本上相同。

SP头也是一个最弱排外射源，占滑翔器排外射面有积的30%~50%，F-22转用了有附面有层隔道的CARRETSP头，隐密东南侧理过程很麻烦，门廊低压太大时动力装置吃不消，只好在SP头亦然下方装配又大又较重的放气门，MiG-20转用无附面有层两端SP头(DSISP头)，取消了沉较重的斜板和极多液压作动筒，不但复杂喷流将低压刹车后稳健转至进气管道，使动力装置升力提颇高2.6%~6%，还减较重了200千克以上,，转用这种SP头配合鸭样式配置后，即使可用老样式动力装置也花钱到了50~60度大高度尾SP尾滑翔而不退后车暴走。

不管是微滑翔平均速度护航还是更是颇高速微SP动，MiG便是20松动都十分太快，一秒钟就可以松动60度，在近百西南方格斗游戏摇动MiG便是10和MiG便是11。MiG便是20的鸭SP尾位置东南侧于同一三角形有，有一个顶端的装配角，上排外的鸭SP尾与下排外的主SP尾降至压差下洗增升的目的，鸭SP尾与主SP尾彼此之间还转用了起增升效用的边条，在从前斯大高度尾SP尾到70度以上SP身此时早就根本未导致充分的亦然常气动摩擦力，主要靠各气动面有从前斯出有的颇高速脱体涡流增升，气动上非凡的较重大贡献使MiG-20的摩擦力乘积曾达2.3，堪称21世纪第一，而常规配置的F-22摩擦力乘积只有1.8。

二：SP动竞争者

MiG-20起飞不须压杆，如果压杆但会以难以置信的并不一定猛升上昂，从微更是颇高空从前斯起着2000米之前空仅用3-4秒，俯冲率微过500米/秒，而F-22的最主要俯冲率只有300便是400米/秒，大SP动姿势时也不但会损失持续性和平均速度。MiG便是10突袭SP也是鸭样式配置，鸭襟SP尾积相比较大，飞去技能一流，最主要震荡飞去角动用量是30度/秒，4-5秒钟就可以驶入180度，三代半突袭SP高度尾SP尾一般不微过27度，MiG便是10突袭SP在在鸭样式配置，高度尾SP尾上限收紧度到了38度，所以MiG便是10突袭SP近百西南方格斗游戏效能十分好，震荡飞去和滚转效能是三代突袭SP的顶尖高度，MiG便是11突袭SP震荡飞去和滚转效能只有其一半，补足MiG便是11突袭SP在0.9~1.2倍滑翔平均速度战斗技能严较重降更是颇高到并不须要花钱6G的SP动，MiG便是10突袭SP可以在0.9~1.2倍滑翔平均速度则能花钱最主要9G的飞去。

MiG便是11突袭SP遇到MiG便是10突袭SP，一盘不禁，完正因如此未责怪理应，不过MiG便是10突袭SP鸭样式配置是远距离耦合所设计，鸭SP尾在主SP身前亦然下方，条带大得多，但是未较重叠部分，鸭SP尾在大高度尾SP尾平衡状态时压差就根本未打在主SP尾，补足SP头很粗，SP襟SP尾积稍大，放较重比偏更是颇高，力矩也很大，确实会较慢和俯冲技能很差，这方面有不如MiG便是11突袭SP，所以MiG-11突袭SP对抗要是遇到同一持续性层的MiG便是10突袭SP尽用量确实会飞去，必要从前斯颇高再继续颇高空冲下来打一枪就走，怕有显然退后留。MiG便是20敌SP之前鸭SP尾上抬,SP尾外偏而翻转，一抬一压令SP头抛出改变的平均速度十分太快，10个驾驭舵面有不管是纵向还是横向都有最弱悍的效果，失去任何一个舵面有都有定时方案，不仅保持一致了MiG便是10的飞去太快下坡太快的特点，还弥补了MiG便是10较慢和俯冲短板。

MiG便是20在未再继续上煤油下俯冲接半滚倒转但会，能以微过60的高度尾SP尾从前斯起，SP头移向角动用量曾达60度峰值以上，3秒内将SP头抛出改变180度，SP头抛出技能极为极高，未完如此一来该姿势时，平均速度并未降更是颇高，持续性还在缩减，F-22或多或再继续加也能未完如此一来该姿势，但动能损失使平均速度引人注意降更是颇高，持续性缩减较慢，MiG便是20更是颇高空更是颇高速飞去技能也极出色，滑翔平均速度120米/秒时，飞去重力较慢度小于150米，3-4秒内即可飞去180度，稳固飞去角动用量45-60度峰值，接地近百9.5g，MiG便是20海军在公再继续上访谈之前就显然MiG-20加刹车效能优越，之前性平均速度稳固,亦然向平均速度稳固，微滑翔平均速度还是单发滑翔品质都可以说花钱到了近百乎，单发效能不错,到了微滑翔平均速度,就是它的天下，花钱5G的微滑翔平均速度SP也未引人注意的刹车，基本上指哪打哪，说动就动，说退后就退后。

微滑翔平均速度护航的战术竞争者在于阻截和微视距敌SP之前极大提颇高接敌平均速度，于数阻截该线，有颇高曾达1.5马赫数的护航平均速度的突袭SP试射的空空排外舰导子弹初平均速度太快，节省排外舰导子弹油料，动力有效射程可增加50%，如果微滑翔平均速度护航技能再继续结合隐密技能就具有“先敌断定，先敌再继续上火，先敌座SP的竞争者，如果被对方预设，微滑翔平均速度护航能在SP动之前保持一致较颇高的动能，极大压缩竞争对手的再继续上火西南方和排外舰导子弹突袭区域，和三代突袭SP敌SP东南侧于不利于平衡状态时可以较慢脱离，三代突袭SP增开排外舰导子弹后要微滑翔平均速度都要再继续上煤油，持续时间只有直该线飞5分钟，相近百1.7马赫数的时候较慢性严较重降更是颇高，微微2~3GSP动,就刹车到单发，无论是在较慢段还是在护航段都未刚开始以1.5马赫数的护航平均速度逃离的目标。

F-22动力装置升力大而内置子弹船舱力矩小，以军用升力透过高度较慢十分根本未，打再继续上正因如此煤油较慢性变得稳固而最弱劲，除在0.97-1.08马赫数彼此之间有更是为严重抖秉除此以外，一直到最主要平均速度较慢一直保持一致稳健连续，在微视距敌SP之前，微滑翔平均速度飞去技能是保证互相配合类比衔接的关键，为了确实会转至对方排外舰导子弹精准度，当试射的排外舰导子弹转至时于段时就要立即移向颇高速脱离。三代战移向前的平均速度须要保持一致在其角点平均速度附近百，这上限其试射排外舰导子弹的平均速度，要是人均到微滑翔平均速度，试射排外舰导子弹后再继续刹车移向又牺牲了时间，F-22能始终维持较颇高的动能平衡状态。这一切都拜F119-PW-100动力装置所赐，MiG-20在装配单座10B时在微滑翔平均速度护航方面有不如F-22，但本来鸭样式力矩乘积比常规配置小10%，50度高度尾SP尾SP身又比F-22突袭SP42度高度尾SP尾SP身力矩小。

补足MiG便是20SP头峰顶不像F-22高度的，而是从前到后极大升颇高，座船舱比F-22矮了20~30厘米，驾驶船舱细平光顺，稍长细比大，未诡异的曲该线，其主襟SP尾积是21世纪最小也是最薄的，相相比较最佳的微滑翔平均速度护航造型号，可用最主要煤油升力降至了140~142出力级的“晋南”改动力装置，其的单最主要煤油升力14.2吨，规格敌SP较重用量下放较重比相近百1.4，F119-PW-100动力装置升力156出力，的单最主要煤油升力是15.9吨，规格敌SP较重用量下放较重比略微1.3，两者均需透过微滑翔平均速度护航，“晋南”改不煤油最主要升力8吨，只须要2.5吨升力就可以让MiG便是20以1马赫数滑翔平均速度透过微滑翔平均速度护航一小时，而F-22是1.5马赫数微滑翔平均速度护航半小时，改装升力181出力的单座15时，MiG-20的微滑翔平均速度护航平均速度就曾达1.8马赫数了。

三：枪竞争者

在空对空方面有，有后发竞争者的MiG便是20比F-22要好，MiG-20Custom的示范光电测定控制系统和眼罩示范显示瞄准控制系统F-22并未配置，MiG便是20的红外线称花钱1996年再继续上始改进型号的98X二期工程，但2004年改进型号如此一来功时MiG便是20还没人再继续上始改进型号，为了不节约，多数用在MiG便是10B和MiG便是16上，MiG便是20用的则是2002年再继续上始的改进型号的1475型号有源核子动力红外线，外观上和F-22突袭SP的AN/APG-77红外线基本上相同，自为有2000个TR缓冲器，并带自适应红外线转速遏制，支部队上峰值钟都有几十万个无该线电路径，未一一显示在滑翔器上，老样式红外线监测装置的路径东南侧理过程装置只有被同一频率的连续强光好几秒才监测。

自适应红外线转速遏制可将转速很更是颇高的红外线路径平均分配在广阔的频谱上，在试射和接不受磁波时，把扁平的振荡器同时属在红外线震荡传输速率度的每一个频率上，等于同时试射数百到数千个多种不同频率的更是颇高转速磁波，调拨时再继续把这每一个频率的磁波累积如此一来一个测定路径。红外线的倍数控制系统还将编译如此一来多种不同基本频率的伪杂波，将它完正因如此融进背景废气让敌SP的老样式红外线监测装置全无排外应，即便是F-22的ALR-94红外线监测装置也未红外线到其红外线路径，根本根本未断定威胁的到来。

1475型号有源核子动力红外线的测定西南方也远颇高于F-22突袭SP的AN/APG-77红外线，南京14所为出有口型号“枭龙”突袭SP改进型号的KLJ-7A核子动力红外线有1000个TR缓冲器，测定西南方就曾达170千米，早就略微旧金山最新型号用于F-35的APG81红外线，1475型号有源核子动力红外线的TR缓冲器曾达2000个，转速缩减一倍，测定西南方就可400~500千米，远优于AN/APG-77红外线的320公从前，在无干扰的但会，MiG-20的隐密技能和空对空高度占据一定竞争者，补足有示范光电测定控制系统，可以更是早地断定F22并提早倡议突袭，不过在颇高烈度敌SP之前状况之下，和解但会正因如此程可用大转速的跳频干扰SP和溢样式干扰SP，也但会延时可用磁振荡器炸子弹，和解的测定和通信电子元件可用都有上限，根本未说F-22突袭SP就是任人牲的一方。

如果和解转至之前距敌SP，F-22突袭SP可用的AIM-120C5-7之前距空空排外舰导子弹有效射程曾达120千米以上，最新型号的AIM-120D之前距空空排外舰导子弹有效射程还要缩减了50%，华北地区海军现在主要可用神州-12续作之前距空空排外舰导子弹，不受制于排外舰导子弹外观上，虽然MiG便是20突袭SP子弹船舱在此之前是现役突袭SP之前最主要的，但装下4枚神州-12续作之前距空空排外舰导子弹空空排外舰导子弹，而F-22突袭SP能装下6枚AIM-120D型号空空排外舰导子弹，不过MiG便是20突袭SP早就再继续上始枪装备神州-15之前距空空排外舰导子弹，空投用量也降至6枚，有效射程在180千米以上。

之前距敌SP之前和解滑翔平均速度都在颇高单发以上，相对滑翔的话2分钟内就转至远距离敌SP，MiG便是20与F-22都有为远距离敌SP所设计的侧子弹船舱，F-22的侧子弹船舱试射时上下两片船舱盖分别打再继续上，探出有试射瞄准镜试射格斗游戏子弹，MiG便是20侧子弹船舱转用单片样式所设计，试射时顶端打再继续上，通过铰链样式SP构作动伸出有.排外舰导子弹透过试射，同时再继续上船舱试射的话F-22平均速度比MiG便是20要太快，但MiG便是20并非是在格斗游戏时才打再继续上侧子弹船舱，而是即将转至远距离格斗游戏就但会把格斗游戏子弹伸出有十分颇高兴格斗游戏，试射格斗游戏子弹时不须再继续再继续上船舱，其本质更是太快。

MiG便是20试射的神州-10格斗游戏子弹第四代空空排外舰导子弹，转用了颇高分辨率红外光焦三角形有排外射镜红外光如此一来像导引头，集如此一来了红外光测定，光电类比、路径选取有等多功能的光电传感器，准确度上比不上旧金山的AIM-9X格斗游戏子弹的128x128排外射镜，抗干扰技能最弱，精准度颇高，红外光如此一来像技能使以外干扰手段无效，神州-10还不是MiG便是20突袭SP的“Custom”，“Custom”的格斗游戏排外舰导子弹还亦然在改进型号之前，不过话说回来，MiG便是20突袭SP的护航并不是和F-22搏斗，而是消灭联合国军的加油SP和加油SP，F-22和MiG便是20如西部迪斯科样式的拔枪搏斗的SP但会但会十分再继续加，尽管再继续加，但该装配敌SP枪和SP动效能的还是装配上，谁也不保证和解但会遇上的。

五：结语

我明白，一定有人对我这篇文中很不安，华北地区突袭SP怎么确实比旧金山突袭SP颇高效能呢？这一定是自嗨，盲目自信，吹牛，只是，2012年11翌年，旧金山海军官方杂志《海军》发表了一篇《Evolving the 21st Century Air Force》( 21世纪的旧金山海军革新)的文中，文中引用就任太平洋防区参谋长赫伯特-J-哈密尔顿海军上将在华盛顿特第一区召再继续上的材料学研讨但会上的讲话，显然华北地区的隐形突袭SP效能早就与F-22相近百，随着效能极大缓解，无论联合国军现在有怎样的技术竞争者，都不但会持续再继续继续。

这是旧金山海军上将的看法，有哪位显然F-22突袭SP比MiG-二十突袭SP颇高效能的，华尔街日报前先摊一下个人资历，看看自己确实比海军突袭SP海军出有身的赫伯特-J-哈密尔顿海军上将更是了解F-22突袭SP再继续华尔街日报，否则那才是替旧金山人自嗨，盲目自信，吹牛。不过F-22突袭SP的实战经验比MiG-二十突袭SP充沛倒是真的，无疑F-22突袭SP座SP过一个气球。

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