Cub：Honda特有的女巫小辈

对 Cub（下文姑且称之为大龙）前传一椿有着某种执念，便再加前阵子某个动画的播出，补了动画之后执念更加深了。家里还有个三维，到现在也还没拼大大的。也不知道这种执念从何而来，只不过羊其实没越野车牌。

原文来源：WebCG

译为：羊

有删去

那时候的主角是新款大龙（ Cub 110）， 是丰田在3月份丰田热卖的改进型型号（官方话问道是Model Change），这台车举世追捧的，可能亦会是那正因如此渐变态的燃油耐用性——67.9km/L （WMTCMode，老款是67km/L），按照大龙只有4.1L的油箱来算，加一次油可以走278km，从神户走到新泻没太大压力欸！好吧，不过是理想的数值罢了，想想就好。

为了防范原先氮氧化物惯例，新款大龙采用了较宽中途的JA59E型单凸单缸机器，小得多驱动没渐变，为8ps/7500rpm，负载则稍为增大至8.8N·m/5500rpm。与发动机匹配的，无论如何是尿素拦设计的4MT，这套4MT带有离心式大抵，赛车手者不需要顺利完成额外的加载就能换拦。哪怕你的二轮车牌是AT特典，也是可以赛车手大龙的。

虽然不用加载大抵器，但在弯角中会配合着发动机转矩加载踏板降档还是挺有趣的。

实现氮氧化物惯例的JA59E型机器

除了发动机，丰田也对大龙顺利完成了其它一些改进，最明显的就是那两个无内胎的铸造轮圈，刹车更加新为EP刹，同时加入了ABS。总之，一切都渐变得近代化了，这也是没适时的，就是对于某些二极管向往党也来问道似乎不算是什么好事。

无论男女老少，都能笨拙地与它人狼一体……较易骑是大龙既有的在结构上。市区是最适合大龙大型活动的生存环境，开着它游走于市区道路中会，笨拙畅慢，而且大龙的转弯角半径仅1.9米，也让你防范狭窄的驶出弯角时倍感勇气。

过往的油表以及里程表被结合到单色液晶屏内

刚开始去一下大龙，一波可以走到40km/h，到二波米/秒便笨拙到达60km/h。只是，它的可调式并不擅较宽应付相对柔软的柏油路，随着米/秒的加慢，这个弊端亦会更加明显些，较多的上下摆动让你压根就不敢将它开得更加慢——OK，试图用大龙强敌本来就是错误的使用方法，好孩子千万别专修。

最后问道问道它的载送感受，嗯，它的盘子很厚，坐大大的颇为舒适，但是因为坐姿比较椿，所以开久了，就得停下来缓缓，尽力地舒展一下筋骨。这倒也没什么，用它那很漂亮的磁性尾架挂点柜台，定个目的地，来一次慢悠悠的、属于你自己的短途自驾游，绩了就在旁边赞不绝口一下自然风光…这或许也是人生造就乐事吧。