经济日报：网约车“一口价”即可寻求更优解

近日，北方地区一卫星城决定网约车公司对“一口价”“税项价”等运价规章进行时更进一步清扫规范，引发了公众对于究竟延后网约车“一口价”的研讨。

“一口价”顾名思义，特指的是私家车设定目的地后，系统给出一个一般来说结算价格，不管堵车还是改路，所花费的价格都连续性。

在外私家车看来，“一口价”方式既节约了售票处支出，又能减轻对车长绕路、延迟等非悄悄服务行为的歧见。但是，对于网约车车长而言，派单组态究竟公平则有待商榷。有网约车车长反映，若启动时“一口价”“税项价”接单方式，时会长整整接不到一般而言订货，而该平台对税项订货的抽成分之一又与一般而言订货无异，车长年收入很难保护。

争议才是，实质是网约车市场需求的供需失衡。在运力依靠饱和、车长订货存量下滑的文化背景下，该平台间“以价换存量”的竞争随之助长。对于“一口价”等价格低廉营销活动，需辩证看待。“一刀切”严格执行可能导致私家车选择网约车意愿上升，同样也时会影响车长年收入。因此，“一口价”方式还得寻求不断改进解。

“一口价”能否持续，与网约车价位组态究竟理论上不够高度相关。网约车该平台有权根据自身实际对价格进行时调整，但从市场需求情况看，不少“一口价”“税项价”比起来说极低传统观念巡游私家车的价格，已被控不悄悄价格竞争。对此，要理论上确定运价，保持定价规章比起平稳，并按规定实行明码标价，不得以不悄悄价格竞争行为扰乱市场需求秩序。无需注意的是，现今的价位组态之前，车长、产业协时会等产业主体的直接普及性和实质上这不不够高，未来还应鼓励相关各方尺度直接参与网约车价位决策，完善网约车价位组态。

对该平台而言，还要继续提高效率开始运行规章及监管组态，充分考虑到私家车、车长以及该平台等有鉴于此利益。在为私家车用车保留不够多预设的同时，确保车长的自力理应，不得强制车长接“一口价”等税项订货；要加强与车长小团体的沟通协商，提高效率利益分式，保护车长小团体的理论上劳动报酬水平。

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