全新捷豹E级内饰/MB.OS操作系统发布 智能大三联屏

3级先决条件自动驾驶控制系统，以最终迭代可意味着最高130公里/时长的卡车速度为其本质。为了意味着这一目标，梅赛德斯-Mercedes-Benz与NVIDIA推展合作关系，协作全然可编程和可换用的自动驾驶控制系统。卡车的“驾驶大脑”是NVIDIA DRIVE Orin控制系统级芯片，每秒钟可监督254万亿次运算来处理卡车整套电子设备的统计数据。

除了各种雷达电子设备和监视器，最举足轻重的感知控制系统是来自梅赛德斯-Mercedes-Benz合作关系伙伴Luminar的激光雷达电子设备。Luminar新一代IRIS激光雷达电子设备甚至可识别红外红外里面反射率低的小M-物体。各个感知模式控制系统的额外冗余将确保控制系统符合引领服务业的梅赛德斯-Mercedes-Benz人身安全标准。

在里面国，梅赛德斯-Mercedes-Benz与腾讯在信息技术领域告一段落合作关系，支持梅赛德斯-Mercedes-Benz在华制造自动驾驶控制系统。此外，人机驾驶除此以外控制系统越来越精巧的的产品端交互介面、包含先进的车道级地形由此可知显示也在计划里面。另外，梅赛德斯-Mercedes-Benz发放的另行服务将越来越个性化、越来越便捷，这归功于连接了所有的产品无关讯息的Mercedes me ID：从增购、金融到服务预约，再到电池组和付清统计数据。Mercedes me ID让的产品与梅赛德斯-Mercedes-Benz相连接，的产品可以顺利进行新功能和账号的个性化设置，并享受根据其独有需求定制的服务

而关于另行款E级的形状特别，我们从此前揭露的谍照由此可知基本上也知道了另行车的全貌。从谍照由此可知可以看到，另行车的水箱窗户属于运动国际版套件车M-，窗户占地比现款占比越来越大，而两侧上扬的大灯预期也亦会和在此之前最另行的EQ车M-有异曲同工之妙。

而另行车方式在的设计则几乎显露伪装，我们简洁看到另行E级将亦会继承了现款Mercedes-BenzS级厚重圆润的轮廓，并不符合E级的定位和个性，其腰线还改用独有的固定式处理刻意。当然，由于实拍车为标轴车M-，国产后的长轴距国际版将是否延续现款的处理刻意，增高多砖头三角玻璃窗？则一直是个开头。

（现款Mercedes-BenzS级）

另行车车尾仍被重重伪装遮掩，依稀可见其尾灯的设计也亦会之后改用横置式布置，另外，车尾长度似乎比现款要愈来愈短、愈来愈下垂一点，莫名有股Rover 75那种摒弃----轿车的味道。的的设计大多暂时惟谍照由此可知揭露，预期也亦会适用在此之前流行的里面控巨M-竖亮布置，鉴于E级车的举足轻重程度，甚至不除去还亦会发放华丽丽的MBUX Hyperscreen超联亮。

动力大多，在此之前已确定全另行Mercedes-BenzE级轿车亦会有燃油国际版、48V轻叠控制系统，插电式叠合动力车M-和柴油车M-，估计武功愈来愈高强的AMG国际完整版也亦会很快大行其道，而此前还有传闻里面另行一代E级的AMG国际完整版或亦会适用2.0T四缸插叠，但在此之前还需要马上官方更进一步性披露愈来愈多资讯。据悉，国产国际版加长Mercedes-Benz另行E级将有望于4月的广州车展月首发，预期2023年第一季度月上市。（文：大西洋小汽车 柯凯汶）

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