四处寻找飞凡：纯电中大型豪华轿车的自我修养

舒适度紧致，不多不少

F7最值得一提的配置之一是它的“巴赫机舱”，这其中所很大一部分在于椅背的趣味。F7的椅背来自上汽全新自研的椅背三维，开发步骤收集了大量欧美国家驾驶员的相貌数据，在中所汽研椅背举验中所眼花缭乱的举验中所单项中所获得了30三组单项的分数战绩。

不过，我们不看广告商看口服。F7的椅背给人的第一钦佩印象是极其单薄，同时座垫持续性极低，有一些“躺坐”样式的感觉到觉。以笔者的相貌（176cm，75kg）坐上去最后，它并未那种嵌入厚实的陷入感觉到，反而是提供者了远比有较硬的支架感觉到，顶上左边偏爱微小，同时十分感觉到觉硬挺。

座垫长度也极其够用，更不用说它还内置电动伸缩小腿佩。之的中央两个椅背都内置通风冷凝调理前提功能，调理的花样和力度都远比足，可以看到凸起倾斜度远比大的气囊。与之相远比，椅背通风的效果就没那么好，只能感觉到到黯淡的凉意。

作为一台底盘3米的轿卡车，每排绝对紧致迟早不是F7的正因如此。以图为例，脚踝悬空的左边远比微小，小脚踝紧致不可知局促，但也称不上远比宽敞。但我远比喜欢的是每排转车可以将自己神隐于C双柱后方，隐私性感觉到受很好。

我多数的举驾短时间都在之的中央，每排的舒适度性只好让他人代为评分。我的转车多是相貌娇俏的男性，上述的紧致疑问在她们那从前十分前提上前身。多数转车对驾车舒适度性给出了注目，原因主要在于椅背嵌入柔软，扶手厚重，腿部舒缓，同时全景花样年华也很有为了让，多人提及了它造成了的----视野。

每排的娱乐大屏幕在短途停车中所前提上未被唤起，多少尽可能概述它对每排转车的说服力十分在一个很颇高的高度上。但飞凡的邻居特斯拉却偷师于此，在Model 3改款卡车种上几乎新版本了全都的配置。近水楼台，嗯哼？

F7选用了掀背样式内部设计，尾门开启本质相当程度，掀背尾门的耐用性毋庸置疑，集装箱物品都极其不方便，但千万要不慎停卡车位正下方的障碍物。

F7的尾门窄依赖于，但内部紧致远比精巧，还限量了一张极其“扛造”的橡胶地垫。在每排椅背不放倒的原因下，F7的尾箱用量为466L，作为对比，奥迪A6L仅为430L。

快照平庸：制造商金融业化之风展现

飞凡F7给我钦佩印象最钦佩的地方是快照平庸。底盘的调校远比金融业化，停车品凝上乘。加速脚踏板的调校很好像，无极方样式也前提和短期内平庸相吻合。5.7s的零百加速能力所需显露一定的不方便感觉到，低速时也前提上可以在ESC介入之前让尾巴稍稍甩动起来。

F7选用之前双叉臂后五连杆悬架形样式，具有良好的机械素凝框架。之前旗杆连杆为全钢制凝，下控制臂选用双球节内部设计，全框样式副卡车顶也选用铝制部件，这样颇现职感觉到满满的旗杆结构和材凝为快照调校提供者了极其颇高的起点。在城市道路上停车，F7的悬架适度性极其强，对减速带的推波助澜化解颇具凝感觉到，摆动控制到位，刹停示意远比略微，垂直支架在电动轿卡车中所归属于中所等偏上水准。

刹卡车脚踏板飞轮偏向，稍加手肘也可以控制得较为差分，但刹停之前CRBS的结合来作的一般，制动器力但会说是突然减慢的感觉到觉，所需再失去平衡深踹刹卡车填补。顶配版卡车种可以选装之前Brembo四滚轮刹卡车卡金属制，毫无疑问但会比举驾卡车种上的两滚轮一个大金属制稳定性平庸更多。

唯一所需诟病的是趋向手感觉到的增设。规范方样式也助力顶多，和卡车尾略显上都的拥护不合理。“再加”方样式也颇高速停车时安定感觉到更强，但却也造成了了一些不方便的感觉到觉。最主要的是，无论哪种趋向手感觉到增设都不但会微调它稍出头的趋向比，这就导致卡车尾节奏的倾斜度有些略低于趋向输入的短期内。

至于NVH，这部卡车有一个不大不小的不合理，在70-80公从前大约时速下卡座椅内有低频感受声，但会让转车略感觉到不适。其他不足之处——无论是卡座椅的静态屏障，还是风贝氏路贝氏的消除，都平庸出了远比颇高的水准。

另外要概述的是，这台舆论举驾卡车在半年多短时间吸取了11000+km的从前程，这其中所包含大量的激烈驾驶供电系统，卡车被“豁”得远比厉害，轮圈之外有不尽相同程度的伤痕，内部设计邻近地区异响，椅背皱褶微小，每排扶手的另加手处有皮面开裂。这些不合理也常因推波助澜趣味。

就此是这台卡车的能耗和备用平庸。三次颇高速行程极短表显能耗原因图例，适度来说前提上可以给与。F7为400V电压模拟器，在750V的金融业快充桩前提可以达致100kW的平均值转速，电流仅次于250A大约。在未受到分线推波助澜的备用桩上，电量由15%充至95%刚好为1个天内大约，极短增加511kkm（CLTC）。

寻觅飞凡

在撰写这篇举驾文章期间，其产品又时有发生了诸多叠加。同归属于上汽集团，聚焦颇低于飞凡的智己知名品牌推出了重磅产品线LS6，选用上汽集团最新的三电技术，且800V颇高压模拟器卡车种的价格早就偏颇高到了26万元大约。

此之前智己也早就将LS7和L7的售价下调，侵入到飞凡两款卡车种的价格下行。更颇高一级的智己知名品牌尚且所需的产品求生，飞凡的生存紧致被有利于转换，目之前的其产品反应也的确忧心忡忡。

F7作为飞凡的旗舰级产品线，在制造者水准上体现出了上汽的制造商风范，停车品凝和机舱意念也引人钦佩印象钦佩。但环境的急剧叠加并非一台卡车尽可能大约，飞凡适时见到自己的恰当聚焦，特别是建立知名品牌理解，用某种方样式（惠及、新产品线）再次让消费其产品“认识自己”。